GTR 2

GTR 2

GTR. Ein Wort reicht, um die Herzen von Millionen PC-Rennspielfans höher schlagen zu lassen. Der damalige erste Teil überzeugte durch beeindruckende Grafiken, großen Realismus, sowie einen umfangreichen Fuhrpark. Im kommenden Monat wollen nun die Entwickler von SimBin Development zwei Jahre nach dem furiosen Debüt, den Nachfolger ins Rennen schicken. Wir durften für euch einige Proberunden drehen und haben uns ein ausführliches Bild von GTR2 machen können. In unserem Test erfahrt ihr, ob sich das Warten gelohnt hat oder nicht.

Alles neu?

GTR-Fans werden sich auch beim Nachfolger heimisch fühlen. Wie bereits beim ersten Teil, verfügt auch GTR2 über die komplette offizielle FIA GT-Lizenz. Im Klartext heißt das: Sämtliche Wagen wurden mit ins Spiel übernommen. Doch Halt! Wer nun denkt, den Datensatz von 2006 vorzufinden, der schaut sich um. Lediglich die Daten von 2003 und 2004 sind verfügbar. Nichtsdestotrotz bietet euch das Programm insgesamt 28 reale Strecken, auf denen ihr heizen dürft. GTR2 bietet euch nicht weniger als 40 lizenzierte Fahrzeugklassen mit mehreren Unterteilungen, sodass ihr summa summarum 140 Fahrzeuge benutzen dürft. Diese wurden im Vergleich zum Vorgänger noch einmal sowohl außen als auch innen generalüberholt, und erstrahlen in einem noch schöneren Glanz.

Mehr dran ist mehr drin

Auch die verschiedenen Spielmodi wurden noch einmal für GTR2 erweitert. Neben dem klassischen Grand Prix Wochenende mit Testfahrten, Qualifikationen, dem Warm up sowie dem eigentlichen Rennen, dessen Länge ihr selbst bestimmen dürft, gibt es nun erstmals die legendären 24-Stunden-Rennen.

Hardcore-Spieler könnten, wenn sie wollten, diese in Echtzeit absolvieren.

Doch das Gros dürfte wohl das eine ums andere Mal zwischenspeichern. Beeindruckend sind die fließenden Tages- und Nachtübergänge, die eine so in einem Rennspiel noch nicht da gewesenen Grad an Realismus hervorrufen. Doch damit nicht genug. Erstmals wurde auch ein dynamisches Wettersystem integriert. Überraschende Wendungen im Spiel sind dadurch garantiert. Wer sich mit normalen Reifen bei strahlendem Sonnenschein auf die Piste begibt, die Warnungen eines aufziehenden Regenausläufers jedoch ignoriert, der muss sich nicht wundern, wenn er urplötzlich in einem Wolkenbruch fährt und zum Boxenstopp auf Regenreifen wechseln muss. Gott sei Dank ist der Regen, wie in den verschiedenen Titeln der Mitbewerber, nicht bloße Makulatur, sondern wirkt sich auch realistisch auf das Fahrverhalten eures Wagens aus. Generell hinterlässt das neue Gewand, in welches GTR2 gekleidet wurde, einen exzellenten Eindruck.

Die Landschaften kommen dem, was man landläufig unter photorealistisch versteht, noch eine Spur näher. Die Wagen wurden bis ins kleinste Detail ausmodelliert und die Zuschauer sind diesmal komplett in 3D gehalten und nicht nur flache Bitmaps. Allerdings kommt dies erst im Rennen zum Tragen, da die Ränge während der Qualifikationsphasen von gähnender Leere heimgesucht werden.

Ghost – Nachricht vom Auto

Wer noch Grünschnabel auf dem Gebiet der Rennspiele ist, oder lieber noch einmal seine Fahrkünste ausloten will, der kann nun auf den von der Community als fehlend bemängelten Fahrschulmodus zurückgreifen. Habt ihr euch ins Spiel eingefunden, könnt ihr euch in den Übungsmodus stürzen, oder euch an den interessanten Time Trials versuchen. Bei diesen speichert der PC eure besten Runden pro Strecke. Dann könnt ihr zu jeder Zeit gegen euren Ghost antreten oder euren Ghost ins Internet stellen und gegen andere reale Ghosts fahren. Dieser Modus ist wirklich gut gelungen und macht nicht nur zwischendurch Spaß.

Kratz die Kurve!

Apropos Spaß: Den bekommt ihr vor allem, dank des komplett überarbeiteten Schadensmodells. Dieses könnt ihr beliebig an- und abschalten – je nach Können. Nun wirkt sich tatsächlich jeder noch so kleiner Rempler auf euren Wagen aus. Doch damit nicht genug. SimBin Development ist noch einen Schritt weiter gegangen. Denn nicht nur die Wagen reagieren physikalisch präzise. Auch die einzelnen Fahrzeugteile sind nicht nur bloßes Beiwerk. Wenn vor euch zum Beispiel ein Fahrer einem anderen in den Wagen rauscht, dann kann es passieren, dass wegfliegende Teile weiter hinten ein anderes Fahrzeug erwischen.

Diese könnten dann rein theoretisch zu einem Folgeunfall führen. Ein weiteres nettes Feature ist das nach hinten schauen. Was vielleicht auf den ersten Blick nicht als besonders gelten mag, kann im Rennen durchaus Sinn machen. Denn nicht nur der obligatorische Rückspiegel wurde den Autos spendiert, ihr habt nun auch die Möglichkeit, euch innerhalb des Cockpits nach hinten umzuschauen.

Lenk mich!

Womit wir beim nächsten Punkt wären: Der Steuerung der PS-starken Boliden. Wer anno 1998 seine uralt PC-Rennspiele noch brav mit der Tastatur steuerte, der wird sich heute umsehen. Denn ohne Lenkrad oder Gamepad, seid ihr nahezu auf verlorenem Posten. Nicht nur, dass die Dosierung über die Tasten nicht besonders präzise möglich ist. Das virtuelle Fahrgefühl ist auch nur annähernd so gut zu erleben, wie mit der optimalen Peripherie. Neu dagegen ist auch die – doch recht komplizierte aber dennoch intuitive – Steuerung mit Hilfe der Maus, anstelle der Tastatur.

Wer nun nicht alleine an seinem PC spielen möchte, der kann wahlweise den Netzwerk- oder den Onlinemodus nutzen, in dem er gegen maximal 36 Spieler antreten kann. Obwohl die Fahrer-KI im Vergleich zu Teil Eins weiter aufgebohrt wurde und die Rennfahrer nun deutlich aggressiver reagieren, macht es gegen Spieler aus Fleisch und Blut einfach mehr Spaß.

Ersteindruck

Sehr gut SimBin Development. Was ihr da aus GTR in konsequenter Weiterführung gemacht habt, ist wirklich sehens- und spielenswert. Die neuen Spielmodi 24-Stunden-Rennen und die Fahrschule, die deutlich aufgebohrte Grafik, das überarbeitete Schadensmodell, die noch realistischere Spielphysik und die Kleinigkeiten abseits der Strecken, machen das Spiel zu einem Top-Hit. Warum jedoch derart veralterte Datensätze genommen wurden, ist mir persönlich schleierhaft.

Ist der Artikel hilfreich? Dann bookmarken Sie ihn bei:

Hilfe?